ЯК ОДИН ІЗ НАЙБІЛЬШИХ ЖИТЛОМАСИВІВ КИЄВА ЗАЛИШИВСЯ БЕЗ ТЕАТРУ
9 лютого, 2011
Влад ВАСИЛЬЄВ, журналіст.
Соціальна інфраструктура в Деснянському районі давно «застигла» у своєму первісному вигляді. Тут бракує шкіл, лікарень, дитячих садочків. З культурною сферою ситуація взагалі катастрофічна — працює лише кілька доступних для масового глядача кінотеатрів (над якими постійно висить загроза ліквідації), а про музеї, картинні галереї, концертні зали мова взагалі не йде… »»»
А ПІД ЗЕМЛЕЮ БУДЕ РАЙ?
8 листопада, 2010
Тарас ГОПКАЛО, журналіст.
Своє перше 50-річчя відзначило минулого тижня комунальне підприємство «Київський метрополітен». Головною ювілейною подією стало урочисте, за участю глави держави, відкриття трьох станцій метро на Теремки, які за п’ять років таки вдалося нарешті добувати. »»»
ТРАМВАЙ НЕБАЖАННЯ
28 вересня, 2010
Віктор ПЕТРЕНКО, журналіст.
Понад 20 років жителям столичної Троєщини обіцяють побудувати і метро, і лінію швидкісного трамваю, але тільки зараз начебто з’явилося світло в кінці цього довжелезного транспортного «тунелю». Спеціальна технічна група має подати остаточний висновок про доцільність будівництва на Троєщині лінії метро, або швидкісного трамваю, оскільки одночасна реалізація обох проектів у нинішніх умовах просто неможлива. І, скоріше за все, перевагу буде віддано саме добудові «великомучениці» – лінії швидкісного трамваю. »»»
ГЛУХИЙ КУТ БЕЗВІДПОВІДАЛЬНОСТІ
27 квітня, 2010
Ігор ДОБРОХОТОВ, журналіст.
Тендер з будівництва лінії метро на Троєщину визнано недійсним. Вже не один десяток років мешканцям цього найбільшого в столиці житлового масиву обіцяють «підвести» метро. Але досі навіть підрядника будівництва міська влада визначити неспроможна. Власне, і коштів бодай на початок робіт у замовника ще немає. Хоча гроші десь знаходять на різноманітні пам’ятники, багатомільярдні «реконструкції», вертолітні транспортні прожекти… »»»
МЕТРО НА ТРОЄЩИНУ: ПЕРША ЧЕРГА ЧИ ЧЕРГОВИЙ БЛЕФ?
5 березня, 2010
Віктор ПРИХОДЬКО, журналіст
Майже чверть століття в Києві тривають дискусії відносно того, як будувати метро на Троєщину, але за втрату часу бездумне використання коштів досі так ніхто й не відповів. Нинішня міська влада, зокрема, фактично загальмувала майже на чотири роки розв’язання цієї найпекучішої проблеми столиці. Лише в грудні минулого року було оголошено тендер з вибору генерального підрядника будівництва першої черги Лівобережної лінії метро. Проте навіть у цьому «процедурному» питанні не обійшлося без конфлікту інтересів, що, за всіма ознаками, не мають нічого спільного з інтересами самих троєщинців і міста в цілому. »»»
З «ДНІПРОВСЬКИХ ВЕЖ» ЛЮДЕЙ НЕ ЧУЮТЬ
12 грудня, 2009
Володимир ГАЛЕГА, журналіст
На проспекті Генерала Ватутіна бовваніють кілька недобудованих споруд з різним ступенем готовності. Їх добре видно з найвіддаленіших кінців цього мікрорайону Троєщини, бо навіть у нинішньому вигляді вони є чи не найвищими серед інших об’єктів. Майже п’ять останніх років будівельні роботи тут не ведуться: темні отвори заливаються дощами і засипаються снігом. Сьогодні ці «хмарочоси» схожі на забуті кимсь кукурудзяні качани з наполовину вилущеними зернами, хоча за задумом архітекторів мали б стати окрасою усього масиву.
Із останнього:
НОВИЙ ТРУДОВИЙ КОДЕКС УХВАЛЮЄТЬСЯ В УМОВАХ СУВОРОЇ ЗАСЕКРЕЧЕНОСТІ
Фотогалерея